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sábado, 11 de marzo de 2023

Antonio de Escaño y García de Cáceres. Teniente General de la Armada; Ministro de Marina; del Consejo de Regencia



Participó en casi todas las grandes operaciones navales que sostuvo España en su época: la expedición contra Argel, la defensa de Cádiz, la de Finisterre, en la batalla del Cabo de San Vicente, en la que, gracias a su visión militar, consiguió salvar el buque insignia español, el Santísima Trinidad, por lo cual recibió la encomienda de Carrizosa / Orden de Santiago (1800), y en la batalla de Trafalgar.


Antonio (Leonardo Fulgencio) nació el 5 de noviembre de 1752 en Cartagena (Murcia), siendo sus padres: don Martín de Escaño y Arizmendi (el linaje hidalgo Escaño es originario de Escaño –Burgos–, desde el siglo XIII, y diversas ramas se trasladaron a Córdoba, Lucena y Cabra; una rama de Lucena pasó a Cartagena en el siglo XVIII) y doña María Cristina García-Garro de Cáceres y Ruíz. Sentó plaza de guardiamarina el 8 de julio de 1767, en Cádiz, compañía de la que entonces era capitán Jorge Juan. Terminados sus estudios embarcó en el navío “Terrible” y cruzo entre los cabos San Vicente y Santa María.

Escaño fue destinado a los famosos jabeques que Barceló en el Mediterráneo hacía célebres, recibiendo, en mayo de 1769, el bautismo de fuego embarcado en el jabeque “Vigilante”; por su valor fue recomendado por su comandante, el teniente de navío Osorno, siendo habilitado de oficial el 6 de febrero de 1770. El 21 de agosto ascendió a alférez de fragata, embarcando en el “Vencedor”, de la escuadra del marqués de Casa Tilly, pero su misma recomendación anterior le llevó de nuevo a los jabeques, donde se necesitaban oficiales más valerosos. 

El jabeque es una embarcación de vela triangular;  también se podía navegar a remo

En abril de 1774 ascendió a alférez de navío y embarcó en el “Santo Domingo”, con destino a Montevideo, en donde desempeñó destinos en tierra: de ayudante del cuerpo de artillería, de subteniente en el 8º batallón de marina y de teniente en el 4º.
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De vuelta a España, se instaló en Cartagena y, en 1778, ascendió a teniente de navío, siendo destinado a la escuadra de don Luis de Córdova. Estuvo embarcado en los navíos “Fénix” y “Santísima Trinidad”. Sirvió con los mejores generales, Juan Tomaseo y José de Mazarredo, que pronto conoció la gran capacidad de su ayudante.

Se impusieron la tarea de formar la mejor escuadra de la época. Así lo reconocieron los franceses en el canal, e incluso los mismos británicos, enemigos. En cabo Espartel se admiraron de la pronta formación de la línea de combate, de la rápida colocación del navío insignia en el centro de la fuerza y del cierre de distancia de la retaguardia al grueso. Mazarredo, con modestia, decía que la razón del éxito era la prontitud y acierto con que Escaño hizo obedecer sus órdenes.

Ascendió en 1782 a capitán de fragata; con el mando de una división, compuesta por la fragata “Colón”, los bergantines “Infante” y “Vivo” y dos balandras, con la que hizo un crucero por el Mediterráneo. Concurrió a la desgraciada expedición de Argel de 1775 mandando el “Infante”.

En agosto de 1783 fue nombrado primer ayudante del subinspector del arsenal de Cartagena y este destino le sirvió en gran manera para aumentar sus conocimientos de construcción de buques y carenas, así como de los armamentos y administración de los almacenes generales y de los de exclusivo; estuvo en este destino poco más de un año. En 1784, pasó a mandar la fragata “Casilda”, incorporándose a una división de jabeques a las órdenes del capitán de navío don Joaquín de Zayas.

El 5 de febrero de 1796 tomó posesión de la mayoría general de la escuadra del general Mazarredo, que arboló su insignia en el navío “Concepción”.

Combate del Cabo de San Vicente

A principios de 1797 se le confirió el mando del navío “Príncipe de Asturias”, y asistió al combate del 14 de febrero sobre el cabo de San Vicente. Al deponerse a Mazarredo del mando, también se relegó a Escaño al departamento de Cádiz, y ni sus méritos anteriores ni su reconocida pericia impulsaron a que fuese destinado a servir en alguna de las honrosas expediciones marítimas que por entonces se realizaron. El 9 de noviembre de 1805 fue ascendido a teniente general.

Al morir Gravina en sus brazos, en la batalla de Trafalgar, Cádiz, el 21 de octubre de 1805, de resultas de sus heridas, pronunciaba estas palabras “Mi bastón de mando, aquel que nunca se ha separado de mi lado, se entregará, en cuanto fallezca, al dignísimo general Escaño, como prueba pública de haberlo empuñado bajo mi nombre”.

El 20 de enero de 1806 fue nombrado ministro del Almirantazgo y el 15 de marzo de 1807 era recibido como académico de la Historia.

El 2 de mayo de 1808 participó del entusiasmo general. Rechazó los cargos que le ofrecía el gobierno intruso, uno de ellos el de una escuadra que había de llevar tropas de Ferrol al Plata, amenazado por una expedición Británica. Se resistió hasta a los deseos de su maestro y entrañable amigo Mazarredo, jefe de la marina del rey José Bonaparte.

Abandonado Madrid por los franceses, la junta Central le nombro el 15 de octubre, ministro de Marina. En el desempeño del cargo dio pruebas de sus vastos conocimientos; acudió con infatigable actividad a todo lo que exigía la defensa de España, en lo que dependiera de nuestras fuerzas navales para la seguridad de los puertos y de las costas.

Mandó abrir los arsenales para socorrer a los ejércitos y organizó la salida de navíos y fragatas, que trajesen los caudales de América. Es lástima que tomase las riendas de la Armada en ocasión en que ésta poco hacía, ya que los británicos se encargaron de la protección del comercio que antes atacaba.

Deseando la Junta Central recompensar el celo del ministro de Marina, le nombró virrey y capitán general de Buenos Aires, negándose Escaño a aceptar tal cargo por hallarse la nación en peligro, poniéndose a las órdenes de la Junta para servir en el cometido que se le diese sin aspirar a mantenerse en el ministerio.

Dejó el ministerio de Marina el 31 de enero de 1810, nombrado miembro del Consejo de Regencia de España e Indias que reemplazó a la Junta Central, disuelta poco después de la desgraciada batalla de Ocaña. Cesó el 28 de octubre de 1810 y pasó a ocupar un puesto en el Consejo de Estado.

A la vuelta de Fernando VII, fue nombrado comandante general del departamento de Cartagena, destino que no llegó a desempeñar, falleciendo en Cádiz, donde se hallaba, a mediados de julio de 1814 de un ataque de apoplejía.

Usaba como armas: En campo de plata, un árbol copudo de sinople, terrasado de su color.


viernes, 6 de julio de 2018

Manuel López Pintado. Cargador a Indias y Teniente General de la Armada


El almirante Manuel López Pintado, marqués de Torreblanca y vizconde de Cabrejas, fue un destacado personaje de la vida sevillana de finales del siglo XVII y principios del XVIII, no sólo por sus nueve viajes a América, sino por la elevada posición social alcanzada, partíendo desde un lugar bajo en la sociedad.

Los beneficios de sus largas travesías se invirtieron en propiedades en el Aljarafe y en construir un impresionante palacio en Sevilla, conocido como Palacio de Villapanés.

Manuel López (Amonacid) Pintado, nació en Tembleque (Toledo), en febrero de 1677, siendo el sexto de ocho hermanos, hijo de Juan López Almonacid Pintado y María Fernández de los Carneros, ambos naturales también de Tembleque, pertenecientes a la pequeña nobleza de hidalgos de sangre, no muy ricos, y casados en 1652. Su padre falleció en 1685 y su madre poco después, por lo que a los doce años, en 1689, ya huérfano, se trasladó a Sevilla, donde creía que le esperaba un mejor futuro. Contrajo matrimonio el 12 de mayo de 1709 con la hija de un noble sevillano, doña Inés Solano de León, asegurándose así un buen ascendente e influyente suegro, que le facilitó su escalada al poder.


Su carrera comenzó como el perfecto ejemplo de marino-comerciante. Su ascenso se debió a la usanza de la época, a través de contacto, amistades, y matrimonio. Así, de entrada ocupó puestos muy lucrativos, como el de maestre de plata de algunas flotas, destinando estos primeros beneficios a comprar barcos y emplearlos en el tráfico americano, a la vez que se los prestaba al rey a cambio de alquileres sustanciosos. Las ganancias que llegaban a España para la corona le permitieron ascender en su graduación militar desde almirante a teniente general de la Armada.

Al fallecer Carlos II, y estando el erario necesitado de fondos, se hizo a la vela desde el puerto de Cádiz, en su búsqueda, cruzando el océano y llegando a las Indias. Cuando hubo reunido ciertas cantidades, que ya le parecieron suficientes, regresó a Europa en un navío francés. Estuvo luego en el sitio de Barcelona, por el bando de don Felipe V y a las órdenes de nuevo, del general Andrés del Pez tomando parte en diferentes combates, que le valieron su ascenso al grado de Almirante.

Vista de Sevilla y el rio Guadalquivir (siglo XVI)

Sevilla se había convertido en capital y foco de gran actividad comercial desde que la Casa de la Contratación de la Indias se estableciera en el 1503, como "puerto y puerta de las Indias".

Desde el mes de agosto de 1715, hasta el mismo mes de 1716, realizó un viaje a Tierra Firme (nombre que se daba a Venezuela, al Itsmo de Panamá y a parte de los territorios de Colombia, por ser la Región oriental de Venezuela el primer punto de tierra firme al que llegaron los españoles en el Descubrimiento). En el año de 1717 se le concedió el hábito de Caballero de la Orden de Santiago. Fue, también, Veinticuatro perpetuo de la ciudad de Sevilla y Familiar del Santo Oficio.

Por el año de 1722 recibe una Real Orden para que con un buque de 800 toneladas, pruebe por su experiencia el paso por el río Guadalquivir hasta arribar al puerto de Sevilla, ya que a pesar de haber pasado varios años la discordia no cesaba. En la prueba se demostró que no era posible para ese tonelaje poder ascender por el cauce hasta el puerto, quedando definitivamente fijado para las salidas y entradas el de Cádiz, terminando con este dictamen la validez del puerto hispalense.

Dado de baja en la Armada, se supone que por la reorganización que se realizó entonces de ésta, en el año de 1728 se le llamó, reingresando en la Armada, con el grado de jefe de escuadra, dándose por Real Orden que se le diera la antigüedad en este empleo con fecha del 12 de diciembre del año de 1712, la misma en la que se le dio el titulo de Almirante. En este año, zarpó de Cádiz mandando una escuadra de cuatro navíos, siendo el navío San Luís II su buque insignia. Su misión, consistía en recoger en Cartagena de Indias a la Flota de Galeones de D. Francisco Cornejo, llegando a este puerto el nueve de julio. Aunque la guerra con Gran Bretaña, ya había acabado, la partida de esta escuadra, era conocida por los británicos que ya se habían retirado de Jamaica.

Entre los años 1728 al 1732 llevó a cabo varias misiones en las flotas de galeones. En el año de 1730, en junio, zarpa de Cádiz, mandando una vez más el navío San Luís, como nave capitana de la Flota de Indias, que era el mecanismo del monopolio comercial español con América, y que constituyó la esencia de la denominada Carrera de Indias, que englobaba todo el comercio y la navegación de España con sus colonias, compuesta por quince mercantes y seis buques de guerra. El 8 de agosto, llegan a Cartagena de Indias, donde permanecen hasta su salida el siete de enero de 1731 rumbo a Portobelo. Zarpando desde allí hacia La Habana.

De la bahía cubana se hacen a la vela en agosto de 1731. En el Canal de Bahama, la flota sufre un fuerte temporal que dispersa a las naves y las obliga a recalar en Guarico, entre ellos el navío San Luís que quedó totalmente desarbolado. Regresan a Cádiz en el verano de 1732. En el año de 1732, fue ascendido a Teniente General y como experto en los asuntos de las colonias de América, se le nombró vocal de la Junta Consultiva de Indias, que se reunió en la Villa y Corte de Madrid. Zarpó de nuevo en noviembre de 1735, de Cádiz, con la Flota de Indias, compuesta por once mercantes y la escolta de los navíos San Luís, San Antonio y Santa Rosa, llegando a Veracruz en marzo de 1736. Para su regreso a Cádiz, entran en La Habana el 11 de junio de 1737, donde se unen a la Flota de Azogues al mando de Rodrigo de Torres, regresando ambas flotas a Cádiz el 28 de agosto de ese año.

En el año de 1735, se le volvió a dar el mando de una flota de galeones, con rumbo a las Américas, regresando en el día 3 de septiembre del año de 1737. A su regreso, el Rey Felipe V le concedió los Títulos de marqués de Torreblanca de Aljarafe y el de vizconde de Cabrejas. Fue el principal valedor para que Sevilla no perdiera la capitalidad de la Carrera de Indias en beneficio de Cádiz.

Su lema: "Fueron con sol y vinieron los que á los moros vencieron" 

El día 4 de noviembre del año de 1738, se le otorgó el mando del departamento de Cádiz, y sin dejar éste, el de una escuadra compuesta por cinco navíos y cuatro fragatas. Con dicha escuadra, se hizo a la vela, realizando un crucero en misión reservada, llegando y fondeando en El Ferrol el día 30 de mayo de 1740 al comienzo de la Guerra de Asiento con Gran Bretaña. Se volvió a hacer a la vela, desde este puerto, regresando al de su destino, Cádiz, donde se hizo cargo de nuevo del mando de este departamento.

 
Palacio Villapanés, convertido en hotel. Detalle del patio y escalera





Falleció el 18 de octubre de 1751, en la ciudad de Sevilla, a los 68 años de edad, tras haber fundado un mayorazgo a favor de su primogénito Manuel José, en 1722, en Bollullos de la Mitación. Está enterrado en el antiguo ex convento de la Virgen de los Reyes (hoy edificio de la Junta de la Andalucía) lindando con la que fue su casa.

Para saber más: TESIS DOCTORAL. El teniente general Manuel López Pintado. (1677-1745). Ascenso económico y social de un comerciante y marino en la Carrera de Indias. Por Enrique Tapias Herrero (Universidad de Sevilla / 2015) 

Libro: 

Manuel López Pintado, un Cargador a Indias y Teniente General de la Armada en la Orden de Santiago (1677-1745), de Hugo O'Donnell, duque de Tetuán


Organizado por el Real Consejo de las Órdenes Militares de Santiago, Calatrava, Alcántara y Montesa que preside S.A.R. Don Pedro de Borbón Dos Sicilias y de Orléans, Duque de Noto, presidente también de la Fundación Lux Hispaniarum, el día 6 de octubre de 2015 tuvo lugar en el Monasterio de las Comendadoras de Santiago la presentación del libro del académico Excmo. Sr. don Hugo O'Donnell y Duque de Estrada, Duque de Tetuán, académico de Número de la Real de la Historia, titulado "Manuel López Pintado, un Cargador a Indias y Teniente General de la Armada en la Orden de Santiago (1677-1745)" Editorial: Fundación Lux Hispaniarum. El acto se celebró a las 19:00 horas en la Sacristía de las RR.MM. Comenadadoras de Santiago, situado en la calle Acuerdo, 19, Madrid.

viernes, 15 de junio de 2018

Juan de Lángara y Huarte. Octavo Capitán General de la Real Armada Española



Marino, militar, matemático y cartógrafo español que ejerció el cargo de Ministro de Marina y Director interino General de la Armada con el rey Carlos IV, cuando Luis de Córdova, que lo desempeñaba en propiedad, pasó a mandar la escuadra combinada franco-española.

Caballero de la Militar Orden de Calatrava. En la que obtuvo la encomienda de las casas de Talavera. Gran Cruz de la Real y Muy Distinguida Orden Española de Carlos III. Gentil-Hombre de Cámara de S. M. en ejercicio.


Juan de Lángara y Huarte
Juan Francisco de Lángara y Huarte, hijo del marino Juan de Lángara y Arizmendi, nació en La Coruña en septiembre de 1735 por estar su padre destinado en el Departamento de Ferrol, al mando de una compañía de los Batallones de Infantería de Marina. Sentó plaza de guardiamarina el uno de mayo de 1750, y habiendo efectuado con sumo aprovechamiento todos sus estudios elementales en la academia, fue propuesto por Jorge Juan, entonces capitán de la Compañía y director de estudios, para que ampliara sus estudios de matemáticas en Paris. Al regreso, embarcó en diferentes buques y navegó por las costas de España y África. Se casó en 1774 con María Lutgarda de Hevia y Navarro, marquesa del Real Transporte y de la Victoria, hija del Jefe de Escuadra Gutierre de Hevia, y nieta del I Capitán General de la Real Armada, don Juan José Navarro de Viana y Búfalo.
Juan de Lángara Arizmendi


Juan de Langara Arizmendi


Almirante de origen vasco nacido en Cádiz en 1700 y muerto en la misma ciudad en 1781. Tomó parte en el combate que la armada de Gaztañeta sostuvo contra el almirante Bing. Se halló presente en el levantamiento del sitio de Ceuta sosteniendo encuentros con los piratas berberiscos. Desempeñó varias comisiones que se le encomendaron. Ejerció el mando del arsenal de Cádiz interinamente y la dirección general de la armada (1780).

Más tarde, y mandando ya un buque, hizo tres viajes a las Filipinas, desde 1766 a 1771; mandó en estas travesías el navío mercante “El Buen Consejo” y las fragatas de guerra   “Venus”  y  “Rosalía”,  poniendo en uso en estas navegaciones, los adelantos del arte del pilotaje.

Mandando en 1773 la fragata  “Venus”, en viaje a Manila junto con Mazarredo, en una noche de Luna, se le ocurrió a éste la posibilidad de determinar la longitud por la distancia de ese astro a una estrella.

Por aquél entonces había una gran pugna científica entre algunas naciones; Reino Unido, sobre todo y Francia realizaban experiencias en la mar. Lángara recibió la orden de efectuarlas con la fragata  “Rosalía”, en el año 1774. Esta expedición científica tenía por objeto poner en práctica en la mar, todas las observaciones, métodos y adelantos de la física, de la astronomía y del arte de navegar. Acababan de alcanzar esas ciencias un grado de perfeccionamiento del que desconfiaban los marinos exclusivamente prácticos. Durante seis meses navegó Lángara por el Atlántico, corrigiendo errores de las cartas náuticas. Llevaba ilustres auxiliares; Mazarredo, Apodaca, Varela y Alvear.

En 1776, mandando el navío  “Poderoso”, buque insignia del marques de Casa-Tilly y en su expedición contra las colonias portuguesas del Brasil, con el ejército del general Cevallos, tomó parte en la conquista de la isla de Santa Catalina.

En 1779, declarada la guerra al Reino Unido, se mantuvo cruzando por las inmediaciones de las islas Terceras, mandando una división compuesta por los navíos  “Poderoso”  y  “Leandro”  y dos fragatas. Sufrió duros temporales, uno de ellos le puso en trance de perecer, ya que naufragó el navío  “Poderoso”, salvándose por fortuna toda su dotación en las fragatas, gracias al acierto de las órdenes dadas por Lángara. Pasó su insignia al  “Leandro”; con su división apresó a la fragata corsaria británica  “Wincheon” sobre la isla de Santa María; pero poco después fue capturada la  “Morisca”, española, por la  “Pearl”, británica.

Fue ascendido a jefe de escuadra el once de diciembre de 1779.

Juan Francisco de Lángara y Huarte (Museo Naval)
El 14 de enero de 1780, mandando una escuadra compuesta por once navíos y dos fragatas, sostuvo un combate contra fuerzas británicas, mandadas por el almirante Rodney, que llevaba veintiún navíos y diez fragatas. Arbolaba Lángara su insignia en el navío  “Fénix”  y con él sostuvo el choque contra varios navíos enemigos a la vez, cayendo entre muertos y heridos más de la tercera parte de la dotación del navío capitana. El mismo Lángara recibió tres heridas graves.  Se perdieron cinco navíos; hubo cuatro apresados: “Diligente”, “Monarca”, “San Justo” y “San Julián” y uno volado, el “Santo Domingo”. El combate comenzó a las dieciséis horas, un día tempestuoso y duró ocho horas. Al ver la desigualdad del número, los españoles trataron de eludirlo, pero Rodney les forzó a él maniobrando hábilmente.

Es curioso lo acaecido en navío  “San Julián”, que una vez tomado y marinado por los británicos se vio empeñado contra la costa y aquéllos, tuvieron que recurrir a pedir el auxilio de sus prisioneros, españoles, que no se lo dieron sino a condición de que los británicos se constituyeran en prisioneros a su vez, dándose el caso peregrino de que un buque entrase en Cádiz llevando cautivos a sus mismos vencedores. No obstante lo adverso del combate, fue tal el comportamiento de Lángara que, al poco tiempo de su ascenso anterior, se le promovió al grado de teniente general, con fecha tres de febrero de 1781.

En 1783 se le dio el mando de la escuadra que había de unirse a la francesa para la conquista de Jamaica, mas habiéndose firmado la paz, quedó sin efecto el plan de la expedición. En esta paz se reconoció la independencia de los Estados Unidos de Norteamérica. En marzo de 1793 se declaró la guerra a la república francesa y se dio a Lángara el mando de la escuadra del Océano, fuerte de dieciocho navíos; arbolaba su insignia en el  “Reina Luisa”. Con ella operó en el Mediterráneo y en combinación con la británica de Hood, tomó posesión del puerto de Tolón con su arsenal y fortaleza, a la sazón defendidos por el capitán de artillería, que más tarde había de ser primer cónsul y después Emperador de los franceses.

Navío Reina Luisa, capturando a la fragata francesa Ifigeni
Una vez efectuada la evacuación de Tolón, al conquistar el ejército francés las posiciones dominantes que hacían imposible la permanencia de la escuadra aliada, cooperó con su escuadra a la defensa de Rosas y apresó a la fragata “Ifigenia”.

En 1795, sin cesar como comandante principal de batallones de marina, fue nombrado capitán general del departamento de Cádiz. En 1796 fue designado secretario de estado y del despacho universal de marina y dos años más tarde, sin cesar en tan alto cargo, ascendió a capitán general de la Real Armada y se le nombró director general de la misma. En 1799 obtuvo plaza efectiva en el Consejo de Estado. Falleció en Madrid el dieciocho de enero de 1806.

martes, 5 de junio de 2018

Antonio Valdés y Fernández-Bazán Ministro de Marina y Cap. Gral. de la Armada. "La bandera de España"


Propuso y logró el cambio de la bandera de la Armada (1785), que con los años llegaría a ser la nacional española actual.
           
De familia noble (Rafaela Ventura Fernández Bazán Ocio y Salamanca, su madre, era hija de uno de los más ricos hacendados de Fuenmayor*), nació en Burgos en 1744 y fallecido en Madrid en 1816. Su padre fue Fernando Valdés Quirós, hidalgo asturiano, nacido en el Palacio Valdés-Bazán, situado en San Román de Candamo, que fue ministro de Hacienda.

*Descendiente de Fuenmayor (La Rioja), siempre se consideró hijo de Fuenmayor, aunque naciera en Burgos Su nombramiento de ministro se celebró con misas y corridas de toros en el pueblo que le nombró hijo predilecto y le recibía en sus visitas con grandes festejos.

Palacio de Valdés Bazán
Palacio barroco de los Fernández-Bazán, siglo XVIII (Fuenmayor)

Escudo en la fallada del palacio
Antonio sentó plaza de guardia marina en Cádiz, el 26 de octubre de 1757; continuó sus estudios, ascendiendo a alférez de fragata el 29 de junio de 1761. Ingresó en la Orden de San Juan (Malta).

Embarcado en el navío “Conquistador”, perteneciente a la escuadra bajo el mando del marqués del Real Transporte, se hallaba en el puerto de La Habana (Cuba) en ocasión del ataque británico de 1762. Desembarcó para la defensa y fue destinado a guarnecer el Castillo del Morro, a las órdenes de Velasco. Mientras se rendía la fortaleza después de morir su gobernador, Valdés pudo retirarse, en un bote, con algunos soldados de marina y artilleros al Castillo de la Punta. Continuó en la defensa de éste hasta que capituló la plaza; fue hecho prisionero por los ingleses y al recobrar la libertad se le destina a Algeciras (Cádiz) en dónde lucha contra los piratas berberiscos.

Continuó desempeñando mandos de navíos, de divisiones y escuadra; siendo ascendido, a los 37 años, a brigadier en fecha 5 de mayo de 1781. Su fama hizo que se le nombrase director de la fábrica de artillería del arsenal de la Cavada, consiguiendo elevarla de su deplorable estado. Se conservaron sus instrucciones para el gobierno y régimen de esta fábrica y de la de Liérganes, esto ocurría en el año de 1783. Cumplió su cometido con tal acierto que al terminar, había sido ascendido a jefe de escuadra, siendo nombrado inspector general de Marina.

Al año siguiente muere el ministro de marina, marqués González de Castejón, secretario de estado y del despacho universal de marina, y es designado para sustituirle con sólo 38 años (marzo de 1793).

Satisfecho Carlos III de su trabajo e inteligencia, le nombra Secretario de Estado (lo que hoy sería ministro de asuntos exteriores) y del Despacho Universal de Indias, por fallecimiento de don Juan Gálvez que lo desempeñaba, cargos que desempeña hasta 1790 y 1795 respectivamente, primero con Carlos III y luego con Carlos IV.

En 1792, terminadas las obras del arsenal de Cartagena, Valdés fue promovido al empleo de capitán general de la Real Armada y al terminarse la guerra con Francia, por la Paz de Basilea el veintidós de julio de 1795, le confirió el rey el Toisón de Oro, la máxima distinción de la monarquía borbónica. Heredero de la obra de Patiño y Ensenada, realizó una extraordinaria labor organizativa —publicó las Ordenanzas de la Armada de 1793— y de fomento de la construcción naval, siendo particularmente destacable el apoyo a los viajes científicos —el de Malaspina entre ellos— y al desarrollo de la hidrografía.

En 1785 presentó al rey varios modelos para la bandera de los buques y Carlos III escogió la roja y gualda, que más recordaba las glorias españolas, desechando "todo perecedero signo de linaje"; se amplió el arsenal de La Carraca y se acometió la construcción de dique; aprobó el proyecto de la nueva población de San Carlos; llevó a efecto el libre comercio con América, con la institución de consulados en las principales capitales, y se creó la Compañía de Filipinas.

estatua de Fernández-Bazán (Fuenmayor)
La invasión napoleónica le sorprende estando ya retirado en Burgos, pero pronto particiò en varias Juntas de Defensa para combatirlos y, finalmente, se traslada a Andalucía, hasta que vuelve a Madrid. Acabada la guerra de Independencia, Fernando VII le recibe en Madrid en 1813 y le repone en su cargo del Consejo Supremo del Almirantazgo y presidente de la Orden de San Juan (de la que era bailio), lo que supone también el de decano del Consejo de Estado y decano del Almirantazgo, muriendo a los 72 años en el ejercicio de tan altas funciones. Recibió también la Gran Cruz de San Hermenegildo.

Antonio Valdés, "inventor" de la bandera española.

Cabe añadir que podemos considerar a Antonio Valdés como el "inventor" de la bandera española actual, ya que durante su mandato, se cambió en los barcos el distintivo blanco propio de los Borbones, que era del mismo color que el usado por los barcos franceses, que tenían la misma la dinastía reinante, e ingleses, cuya bandera es blanca con una cruz roja:

"Para evitar los inconvenientes y prejuicios que han hecho ver la experiencia puede ocasionar la bandera nacional de que usa mi Armada naval y demás embarcaciones españolas, equivocándose a largas distancias ó con vientos calmosos con las de otras naciones he resuelto que en adelante usen mis buques de guerra de bandera dividida a lo largo de tres listas, de las que la alta y la baxa sean encarnadas y del ancho cada una de la cuarta parte del total y la de en medio amarilla, colocándose en esta el escudo de mis reales armas reducido a los cuarteles de Castilla y León con la Corona Real encima; y el gallardete con las mismas tres listas y el escudo a lo largo sobre cuadrado amarillo en la parte superior. Y que las demás embarcaciones usen, sin escudo, los mismos colores, debiendo ser la lista de en medio amarillo y del ancho de la tercera parte de la bandera y cada una de las restantes partes dividida en dos listas iguales, encarnada y amarilla alternativamente...

Señalado de mano de S.M.
En Aranjuez a veinte y ocho de Mayo de mil setecientos ochenta y cinco. El Almirante Don Antonio Valdés"

Los doce bocetros presentados a Carlos III
Para diseñar esta nueva bandera, que fuera visible en la lejanía, el ministro consultó a varios expertos y organizó una especie de concurso, en el que resultó elegido un diseño basado en el de la antigua bandera del reino de Aragón. Modificando esta bandera se crea una nueva compuesta de tres listas (la central, amarilla, de doble ancho y dos rojas) para los buques de guerra y otra de cinco franjas (la de en medio amarilla y más ancha que las demás) para las demás embarcaciones (marina mercante), siendo aprobadas en el Real Decreto de 28 de mayo de 1785.


Con el paso del tiempo la primera de ellas se convertiría en la Bandera de España aunque no fuese oficial hasta 1843, con Isabel II (Real Decreto del Gobierno provisional de 13 de octubre de 1843*), y que ha permanecido más o menos constante con el paréntesis del periodo de la segunda república, cuando se cambió el color de la franja inferior por el morado (considerado erróneamente) del antiguo reino de Castilla para que la bandera no representara sólo a uno de los dos principales reinos que se integraron para formar España.

El decreto expone la necesidad de suprimir las diferencias entre la bandera nacional y las particulares de los cuerpos del Ejército, y añade que "las banderas y estandartes de todos los cuerpos e institutos que componen el Ejército, la Armada y la Milicia Nacional, usarán iguales en colores a la bandera de guerra española, y colocados éstos por el mismo orden que lo están en ella".
De este modo, la bandera rojigualda pasaba de ser exclusiva de la Marina de Guerra a ser común para todas las fuerzas armadas, a la vez que recibía el reconocimiento oficial de bandera nacional.

La Constitución Española de 1978, estableció, en su Artículo 4º. 1: "La bandera de España está formada por tres franjas horizontales, roja, amarilla y roja, siendo la amarilla de doble anchura que cada una de las rojas", mientras que la aprobación, el 5 de octubre de 1981, del nuevo modelo de escudo supuso la culminación del proceso que ha dado forma a la enseña que actualmente representa a la nación española.

viernes, 2 de febrero de 2018

Juan Martinez de Recalde. Célebre marino vizcaíno, héroe de la Gran Armada



Uno de los grandes marinos del siglo XVI que quedó un tanto tapado a la alargada sombra de Don Alvaro de Bazán.

Héroe de la Gran Armada, también se distinguió en la construcción naval. Dio escolta a las flotas de Indias y consiguió recuperar, con buzos, un cargamento de oro hundido en el archipiélago de Madeira.


Juan Martinez de Recalde Larrinaga nació en Bilbao, en torno a 1526, aunque era de ascendencia guipuzcoana, hijo de Juan Martínez de Recalde, que trabajaba como “proveedor real de navíos”, al servicio de Carlos V, sirviéndole como persona de su confianza en Bilbao; en 1553, cuando cayó enfermo, su hijo le reemplazó. Su madre fue Sancha de Larrinaga, y contrajo nupcias con doña Isabel de Idíaquez e Idíaquez, sobrina de don Juan de Idíaquez, secretario de Felipe II, y que fueron celebradas el día 8 de enero de 1585

Genealogía de los Juan Martínez de Recalde, de Bilbao
Recalde, que figuraba en las actas del Concejo como hidalgo en la villa de Bilbao, empezó muy joven dentro de la Escuadra de Vizcaya encargada de la defensa del Cantábrico y que dio grandes glorias y servicios. Entre sus trabajos estuvo la supervisión de la construcción de los barcos en los astilleros cantábricos entre los que hubo ocho galeones reales que mandó hacer en Bilbao "...por la experiencia que tengo de mi tierra, y por lo que he visto de armadas y fabricas que en ella se han hecho". Escribió, hacia 1584, una "Relación de las medidas que han de tener los mástiles y vergas para los galeones de su mando"

Prueba de la hidalguía de Recalde
Su valía le hizo pasar a la escolta de la Flota de las Indias con la que realizo tres viajes y gano gran fama al salvar un galeón cargado de oro en al Isla de Madeira. Volviendo a mostrar su buen hacer se le dio por Orden Real el mando supremo de la Flota de Laredo compuesta por 45 buques de guerra y transportes. Entre sus acciones en ese tiempo estuvo la escolta a Juan de la Cerda, hijo del Duque de Medinaceli, a los Países Bajos como nuevo gobernador para relevar al Duque de Alba. También llevó a cabo el transporte de un Tercio completo para reforzar la región, junto con el envío de dinero para las pagas de los soldados en 1572.

No tardaría Álvaro de Bazán en llamarlo para la Batalla de las Terceiras (Portugal), para reducirlas bajo la autoridad de Felipe II (1582), donde se unirían los mejores marinos de su época como Pedro de Valdés, Miguel de Oquendo, Alonso Martínez de Leyva, Martin de Bertendona, etc. Tras esta magnifica acción de la flota española, Terminada la contienda con Portugal, el monarca se fijó en él para ponerle al mando de ocho naos y cuatro pataches, en la que se embarcaron 1.500 católicos, que deberían reconocer Irlanda y apoyar a los católicos de la isla. La invasión a Inglaterra era ya un secreto a voces y Recalde sería uno de sus protagonistas más importantes.

Recalde en una carta de baraja
Tras caer el mando de la operación de la “Grande y Felicísima Armada” sobre el Duque de Medina-Sidonia, tras el fallecimiento de Álvaro de Bazán en 1588, fue Recalde el elegido como almirante de la flota. La verdad es que poco pudo hacer ya que casi todas sus peticiones y decisiones se vieron tumbadas por Medina-Sidonia y el bilbaino se vio abocado a los combates mas complicados sin apenas apoyo. A principio de la invasión, en julio de 1588, estando en la retaguardia de la flota se vio obligado a combatir contra varios barcos ingleses al quedar aislado del resto. Su pericia le hizo salir vivo del desigual combate, llegando a estar su barco solo frente a siete navíos ingleses, pero con una gran pérdida de hombres y la inutilidad de los barcos de su flota. Tras estos combates quedaría el San Juan inservible y Recalde pasaría al galeón Santiago. También quedarla el Nuestra Señora del Rosario de Valdés ingobernable y a la deriva siendo tomado por Francis Drake horas después sin poder ofrecer defensa, siendo el mayor botín ingles de esa jornada y la mancha de Valdés de por vida. El asturiano al no poder gobernar el barco no podía luchar pero no tiró por la borda el dinero de las pagas, cañones, pólvora, etc. lo que dio a Drake un magnifico botin.

Derrota de la "Armada Invencible"
Pese a todo, Recalde se mantuvo firme durante todo el peregrinaje por las costas inglesas y escocesas. Hizo parada en Irlanda para reponer agua, a duras penas ya que fueron atacados por los ingleses, y de ahí partió a La Coruña con graves heridas y enfermo de fiebres. Fondeó lo que quedaba de su flota el 8 de octubre y murió al poco (el 23 de octubre de 1588) enfermo y desconsolado, en el convento de San Francisco, dejando constancia "por ver cuan de entre las manos se nos ha ido una victoria tan gloriosa". Destacar que fue a petición de Recalde que se moviesen a La Coruña 400 soldados veteranos que serian un enorme refuerzo para defender la ciudad de la contra-armada inglesa en la primavera siguiente.

La fama de Recalde excede a la de un simple y aguerrido marino, pues consta que fue un gran técnico en materia de construcción naval, habiendo él personalmente supervisado la construcción de varios navíos en los astilleros de Vizcaya, Guipúzcoa y Cuatro Villas de la Mar. A este respecto se le debe un Informe sobre la fábrica de naos en las costas de Vizcaya, Guipúzcoa y Cuatro Villas el año de 1581, que obra en la Colección Fernández de Navarrete, tomo XXIII, número 76. Además, una Relación de las medidas que han de tener los mástiles y vergas para los galeones de la armada de su mando, que data de 1584 y se halla en la Colección Sans, de Simancas, artículo 4.°, números 748 y 749. Recalde fue caballero de la Orden de Santiago en 1582.

lunes, 22 de mayo de 2017

Pascual Cervera y Topete. Almirante. Héroe de la guerra de Cuba


Uno de los mejores profesionales de la Armada, contaba con una larga experiencia en cargos militares navales y, al estallar la guerra entre España y Estados Unidos en 1898, logró burlar el bloqueo al que estaban sometidas las Antillas españolas por tres poderosas formaciones navales norteamericanas. 

El 3 de julio de 1898, en aguas de Santiago de Cuba, presentó batalla a la flota del almirante Sampson, superior en número y calidad de equipos. La escuadra española fue vencida tras un desigual y heróico combate.


Pascual Cervera y Topete nació en Medina Sidonia (Cádiz), en febrero de 1839.Sus padres fueron Juan Bautista Cervera Ferreras -negociante en vinos-, nacido en 1794 y Maria del Rosario Topete Peñalver, nacida en 1803, matrimonio que tuvo cuatro hijos, todos ellos marinos. Pascual Jaime Cervera y Aguilar 1761- casados (1787). Sus abuelos paternos: Pascual Jaime Cervera y Aguilar y Leonor María Ferreras y Montes de Oca; los maternos: José Manuel Topete y Jiménez y Maria Josefa Peñalver y Lobato. Contrajo matrimonio con una señorita de Villamartín, Ana Jácome y Pareja.

Hidalgo del linaje Cervera, oriundo de Beniarbeis, Denia
 
Las raíces del árbol genealógico de este linaje nacen en el obispo Cervera, que es trasladado de Denia (Alicante) a Medina Sidonia y se trajo con él a su sobrino Juan Cervera Ferrera, que sería el padre del conocido almirante. Dicho almirante es el primero de la saga que nace en la provincia, exactamente, en Medina Sidonia, el 18 de Febrero de 1839, «procedente de familias patriarcales y abolengo cristiano», como indican los documentos de la época.  

Fue Maestrante de Ronda. Armas: de Oro, un ciervo de gules

Enlace:  https://almirantecervera.com/articulos/origen-e-historia-del-apellido-cervera

A los 13 años ingresa en la Academia Naval de San Fernando, Cádiz, donde es promovido a guardiamarina de primera clase en 1858. A los 21 años recibe el despacho de alférez de Navío. Tras completar su formación en la escuela naval, participó en numerosas acciones militares, tanto en el exterior como en el interior: en Marruecos (1853 y 1859); en la expedición a la Conchinchina y las Islas Filipinas (1862-65); en la guerra contra el Perú (1866); en el bloqueo de los puertos cubanos al comienzo de la insurrección (1868); en el levantamiento cantonal de Cartagena (1873, año en que asciende a capitán de Fragata); en la guerra carlista (1874); y en Filipinas nuevamente (1874-76).

En 1888, y con José Ferrándiz y Niño como segundo al mando, fue el primer comandante del acorazado Pelayo como parte de su primera dotación

Ya antes, en el año 1863, fue nombrado agregado a la delegación española en Washington. En el año 1891 se le nombró presidente de la comisión española en la Conferencia Naval Europea, celebrada en Londres. En el año 1892, el gobierno progresista de Mateo Práxedes Sagasta lo nombró ministro de Marina, cargo en el que estuvo sólo unos meses, al ser sustituido por el almirante Manuel Pasquín.

El 8 de abril del año 1898, con el cargo de contraalmirante, salió de Cádiz y, tras tocar Cabo Verde, salió de alía el 29 de ese mes, al mando de la Escuadra del Atlántico, rumbo a Cuba, con la misión de sofocar los brotes independentistas de la colonia. Antes de salir en su misión, Cervera no pudo mantener una reunión en Madrid, como era su deseo, con los altos mandos de Marina para establecer un plan de operaciones conjunto y para arreglar la situación.

Cervera era, sin duda alguna, uno de los mejores profesionales que tenía el ejército español en el convulso siglo XIX, junto con el general Weyler. Cervera consideró, desde un principio, descabellada e irresponsable la misión que se le había encomendado en las Antillas, habida cuenta de la manifiesta desproporción de fuerzas y calidades que existían entre la flota española y la estadounidense, la cual apoyaba abiertamente a los insurrectos cubanos. La proposición de Cervera era más realista: consistía en reforzar y defender las Islas Canarias y la propia península en previsión de posibles ataques de la armada yanqui. Pero su propuesta fue totalmente desoída por la Junta de Almirantes y por una gran mayoría del gobierno, imbuidos de un anacrónico patriotismo. Él supo a ciencia cierta que su misión esta condenada de antemano al fracaso
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Cervera comanda una flota en mal estado, y cuyas órdenes originales eran cruzar el Atlántico para defender a Puerto Rico. No puede arribar a la Isla debido a la presencia de la escuadra del almirante William ThomasSampson el 12 de mayo, por lo que a duras penas, debido a las deficiencias de sus barcos y a la falta de carbón, debe navegar por el sur del Caribe (Martinica, Curazao, etc.). Tras burlar a los barcos de Sampson, entra en el puerto de Santiago de Cuba el 19 de mayo, donde es bloqueado por la flota americana. El 3 de julio y en pleno día, se le ordena salir con su escuadra del puerto de Santiago para intentar romper el bloqueo e intentar llegar a La Habana. Cervera volvió a protestar, en un último intento por evitar la carnicería a la que se encaminaban sus hombres, pero fue en vano.

Batalla naval de Santiago
Una vez que los seis barcos españoles abandonaron el seguro refugio del puerto, uno a uno fueron encañonados y hundidos por el certero fuego cruzado de los acorazados estadounidenses, al mando de los almirantes Sampson y Shely. Todo sucedió tal y como había previsto Pascual Cervera. La "batalla" apenas duró 15 minutos, costó la baja de unos 500 marineros españoles, de los que más de las 2/3 partes resultaron muertos, y aproximadamente fueron hechos unos 2.000 prisioneros, entre los que se contó el propio Cervera, que tuvo que ganar la costa a nado; es hecho prisionero y enviado a los EE. UU., para ser liberado en septiembre de 1898. El 16 de julio capituló la población de Santiago. Fue el final de la guerra de Cuba y la consiguiente pérdida de la última colonia española, junto con las Islas Filipinas, que ya habían caído el 1 de mayo del mismo año en poder de los norteamericanos.

El crucero USS NewYork, buque insignia del almirante Sampson
Una vez repatriado, Pascual Cervera tuvo que sufrir un juicio militar por sus presuntas responsabilidades en el desastre colonial. Finalmente fue absuelto y publicó un libro de justificación sobre los acontecimientos coloniales, en el año 1899, titulado Colección de documentos.

Uno de los pocos barcos españoles que salieron indemnes
Desde el año 1901, desempeñó la jefatura del Estado Mayor Central de la Armada, para pasar a hacerse cargo de la Capitanía General de El Ferrol, desde el año 1905. En el año 1903 fue nombrado senador vitalicio por el gobierno presidido por Raimundo Fernández Villaverde. Ocupó dicho cargo hasta su muerte, acaecida en Puerto Real (Cádiz) el 13 de abril del año 1909. Sus restos están depositados en el Panteón de Marinos Ilustres en la ciudad de San Fernando.